Een dagje strand in Italië betekent in de meeste gevallen dat je de auto moet achterlaten in de brandende zon, ik heb nog maar zelden een ondergrondse parkeergarage gezien op loopafstand van een geliefde strandtent. Je auto parkeren in de zon is een gegeven waar je mee moet leren leven op vakantie.
Laten we eerst eens kijken wat er gebeurt als we in de volle zon staan. Stel dat je op een stuk zwart asfalt staat dat volledig aan de zon is blootgesteld, dat voelt 12 graden heter aan dan dat je op een schaduwrijke plek staat tijdens het hoogtepunt van de middaghitte. Denk daar ook aan als je de kinderen in de speeltuin laat spelen die in de zon is gelegen, de speeltoestellen en rubberen matten kunnen heet genoeg worden om derdegraads verbranding te veroorzaken op een dag van (maar) 30 graden.
Je auto parkeren in de zon
Een auto die je in de zon parkeert heeft in de eerste 15-30 minuten de grootste temperatuurstijging. Voorwerpen in het interieur van een auto zoals stoelen, vloerbedekking en het dashboard absorberen ook een deel van die warmte. Uit onderzoek van de Universiteit van Stanford bleek dat op een zonnige dag met temperaturen tussen 22°C en 35°C de temperatuur in de geteste auto's gemiddeld 8°C hoger was dan buiten. Dat betekent dat zelfs al ben je maar een kwartier weg, de auto inmiddels een oven is geworden. We hebben het hier over dingen als brandende gespen van veiligheidsgordels, zinderende leren stoelen en een dashboard, stuur en versnellingspook die onaangenaam heet zijn om aan te raken.
Bij de tips die we hebben onderzocht staat vaak dat je de ramen van de auto aan weerszijden een paar cm open moet laten. Behalve dat dit natuurlijk het werk van autodieven vergemakkelijkt, blijkt het effectieve resultaat maar 2 graden te zijn (volgens Michelin).
Wel nuttig lijkt me om een deken of badlaken over de stoelen en het middenconsole te leggen, ook de gespen van de autoriemen kun je beter bedekken, en kinderzitjes zou je het beste in de koffer kunnen opbergen.
Tip: laat geen fles met water achter in de auto, dit kan werken als een prisma en brand veroorzaken.
De zon staat niet stil
En heb je dan een mooi parkeerplaatsje in de schaduw van een boom kunnen bemachtigen, bedenk dan dat de zon niet stilstaat terwijl je weg bent. Beter is het om te anticiperen waar de schaduw valt tegen de tijd dat je denkt terug te keren, ondanks dat je je auto dan bij aankomst in de zon gaat parkeren.
Een aluminium zonnescherm
Kijk je soms met afschuw naar dat lelijke zonnescherm dat je truttige buurman op zijn dashboard tegen de voorruit legt zodra de zon schijnt, en denk je dat je voor geen goud jouw mooie auto wilt ontsieren met zo’n goedkoop prul? Jammer, want behalve lelijk is het wel degelijk erg effectief (10% in het hele interieur en 40% op het dashboard) en houdt het de hitte door de voorruit behoorlijk tegen. Beter zelfs dan dat dure getinte en zonwerende glas van de voorruit dat 5% reflecteert, het glas zelf absorbeert 25%, maar de resterende 70% komt in het interieur van de auto terecht.
En dan nog een ander sprookje, waarmee je de argumenten van je partner kunt weerleggen: een witte auto wordt net zo heet als een zwarte auto. Het duurt misschien een kwartier langer voordat het witte exemplaar dezelfde temperatuur krijgt, maar daarna is het hetzelfde.
Ga je de auto parkeren in de zon op eigen terrein, leg dan een deken of badhanddoek over de motorkap. Ik zie mijn Italiaanse buurman dat altijd doen, en ben ervan overtuigd dat hij weet wat hij doet.
Electrische auto’s
Dit is een ander verhaal en heeft zeker je aandacht nodig. Batterijen verliezen namelijk bij 40 graden 20% van hun capaciteit, ook tijdens het rijden, bovendien gebruikt de airco extra energie, waardoor het aantal kilometers die je kunt afleggen beduidend lager wordt. Denk hierom bij het plannen van je volgende oplaadpunt.
Probeer een ventilator op zonne-energie
De laatste van onze autokoeltips betreft een ventilator op zonne-energie, een apparaat dat je misschien nog niet kent. Er zijn verschillende modellen. Een of twee ventilators die je bevestigt aan de buitenkant van de opgerolde ramen en die worden aangedreven door een naar buiten gericht zonnepaneel. De ventilator blaast de warme lucht uit de auto, terwijl hij de relatief koelere lucht buiten de auto naar binnen trekt. Als je twee ventilatoren op de twee zijruiten voor of achter zet, zou de luchtstroom door kruisventilatie moeten toenemen en de temperatuur nog meer moeten afnemen.
Een tweede, en naar men zegt effectiever, model met een groter zonnepaneel wordt op je dashboard geplaatst en voorziet de ventilatoren van stroom. Consumenten die reviews hebben achtergelaten over deze en andere ventilatormodellen prijzen ze als ingenieus en zeer effectief.