Opladen is geen probleem in Italie
Opladen is geen probleem in Italie

De ervaring van Coen de Heer, een Italiëganger bij uitstek, van zijn reis naar en door Italië, voor het eerst met een elektrische wagen, zal voor iedereen die er over nadenkt zo´n wagen aan te schaffen, van belang zijn. Zijn positieve ervaring betreft de zomer van 2021, het netwerk zal ongetwijfeld verder worden uitgebreid de komende jaren. Wij laten Coen aan het woord.

Wij zijn net terug van een vakantie van 2 weken in Italië. Nu is dat niet zo bijzonder voor ons omdat we al 35 jaar ieder jaar minstens 1, maar meestal meerdere keren op vakantie gaan naar Italië. Wat het dit keer voor ons echter bijzonder maakte was dat we voor het eerst met een volledig elektrische auto gingen.

Met een nieuwe auto op stap

Amper 4 weken voor vertrek kreeg ik mijn Ford Mustang Mach-E First Edition dus veel tijd om te wennen aan elektrisch rijden en laden had ik nog niet. Toch vertrokken we vol goede moed op donderdag 15 juli. De route die we kozen was via België, Frankrijk en vanaf Straatsburg verder door Duitsland.

Een eerste ‘laadplek’ die we op het oog hadden was Ionity in Wellin, in de Belgische Ardennen, op ongeveer 300 kilometer van ons vertrekpunt. Volgens de auto hadden we nog ongeveer 33% van de acculading over op dat moment. Aangekomen meteen een plek gevonden, maar helaas lukte het laden niet. Ik had mijn hoop een beetje gevestigd op Ionity laadstations voor de tocht naar Italië. De auto gaf een storing aan dus ik begon al noodscenario’s te bedenken.

In Frankrijk

Doorgereden en met minder dan 20% acculading bij een snellader van de Lidl in Neufchâteau ging het snelladen wel en deze was nog gratis ook. Hulde voor de Lidl! Daarna hebben we nog een Ionity station geprobeerd vlak boven Metz, bij een enorme E.Leclerc Supermarché om te checken of het laden bij Ionity wel lukte. Daar ging het meteen goed, met de Ionity app, dus dat was wel een hele geruststelling.

De rest van de eerste dag ging voorspoedig, met nog een extra (maar eigenlijk overbodige) stop bij Ionity Mahlberg West naar onze overnachtingsplek, Hotel Rheinsberg in Bad Säckingen, vlak voor de Zwitserse grens. Dit hotel mede uitgezocht omdat daar opgeladen kon worden. Dat was keurig geregeld, onze oplaadplek was gereserveerd voor ons.

In Zwitserland nog een beetje “range anxiety”

Ook de tweede dag reden we anders dan anders. Via Zürich, terwijl we normaal meestal zouden reizen via Basel, Luzern en de Gotthard-tunnel. Maar drukte en afgesloten wegen zorgde ervoor dat we deze keer via de San Bernardino pas zijn gereden. Nog 2 keer bij Ionity gestopt onderweg om te laden, 1 keer zou meer dan genoeg zijn geweest maar ik had nog wat last van ‘range anxiety’: Eerste stop bij Heidiland en de tweede bij Bellinzona. Beide keren was er weer direct plaats en het laden ging supersnel en goed (denk aan 10/15 minuten).

Como 1

Como was probleemloos

Nog een tussenstop gemaakt bij Foxtown in Mendrisio, waar we weer gratis konden laden en uiteindelijk mooi op tijd aangekomen bij onze bestemming in Tremezzo aan het Como-meer. De eerste week aan het Comomeer was het gebruik van een elektrische auto probleemloos. We konden 's nachts opladen bij ons hotel. Het viel me sowieso op dat je al best wel veel elektrische auto’s ziet in Italië. Veel buitenlanders natuurlijk, maar ook steeds meer Italianen. Het opladen bij een laadstation van Enel-X ging niet goed. Later hoorde ik van een andere Nederlander dat het hem ook niet was gelukt om daar te laden. Enel-X ziet er futuristisch uit maar geeft dus blijkbaar wat problemen met Nederlandse laadpassen. Ook de Enel-X app bood geen soelaas.

Naar Ligurië, bonus gratis parkeren tijdens het opladen

In onze tweede week in Rapallo, Ligurië, heb ik nog wat meer ervaringen opgedaan met het opladen. Waar het eigenlijk altijd goed ging was het opladen bij stations van Duferco, zowel de snelladers (bijvoorbeeld bij het l’Aquilone winkelcentrum bij Genova Bolzaneto) als de gewone laders, bijvoorbeeld aan de boulevard in Chiavari. Altijd eigenlijk meteen plek en het laden gaat goed en probleemloos met een Nederlandse laadpas.

Gaandeweg kreeg ik dus ook wat meer vertrouwen in het elektrisch rijden en de laadinfrastructuur in Italië. Ook kon ik meer dan eens gratis laden, meestal bij grote winkelcentra, bijvoorbeeld in Milaan en Serravalle. Ook op de terugweg vorig weekend ging het snelladen probleemloos bij Ionity stations, maar ook bij Move mobility en SwissCharge.

Lidl

Mijn conclusie na twee weken Italië

Rijden met een elektrische auto naar en in Italië is absoluut prima te doen. Onderweg is het laden sowieso geen probleem. In Duitsland en Zwitserland kun je bij vrijwel ieder tankstation elektrisch laden. Ook België en Frankrijk is goed te doen. In Italië is het soms een beetje zoeken, maar met behulp van de juiste apps (Chargemap, Shell recharge, EV Charging of ABRP – A better Routeplanner) is het eigenlijk altijd probleemloos. Bovendien heb je vaak een gegarandeerde plek. Bij de drukke boulevard van Chiavari bijvoorbeeld kon ik altijd gratis parkeren terwijl anderen moesten zoeken naar een plek. Helaas hebben we in Italië ook nog wel eens meegemaakt dat niet elektrische auto’s op een oplaadplek stonden (bijvoorbeeld in Genua) of dat iemand zijn elektrische auto neer had gezet, maar niet aan het laden was. Dat is wel een beetje jammer.

Maar: heb absoluut geen angst om met je elektrische auto naar Italië te reizen. Het is echt prima te doen. Zorg dat je een aantal passen bij je hebt en download Apps van Italiaanse oplaadaanbieders zoals Duferco (D-Mobility app) of JuicePass van Enel-X. Mijn aanvankelijke angst bleek absoluut onterecht en ik ben ervan overtuigd dat het de komende jaren alleen maar makkelijker gaat worden omdat ook in Italië de elektrische auto aan een onstuitbare opmars is begonnen.