Varen naar het verleden over Italiaanse kanalen

Italië gaat de middeleeuwse en Renaissance binnenwateren opknappen en openstellen voor varende toeristen die dan de 500 km tussen het Lago Maggiore en Venetië via Milaan over het water kunnen afleggen. 

29

In de komende zomermaanden wordt begonnen met het uitbaggeren van de acht kilometer lange waterweg tussen het zuidelijkste puntje van het Lago Maggiore bij Sesto Callende en Somma Lombardo. Allessandro Meinardi, van de maatschappij 'Lombardijse Kanalen', die de leiding heeft over het project, vertelt dat het de bedoeling is om alle 14de eeuwse waterwegen tussen Locarno in Zwitserland en Milaan in de toekomst weer bevaarbaar te maken.

Het gerestaureerde kanalensysteem zou dan uiteindelijk moeten aanhaken bij de Po rivier en voeren via Pavia, Piazenza, Cremona en Ferrara. Waar de kanalen vroeger werden gebruikt voor het transport van goederen en producten uit de streek, zal zij nu nog fungeren voor de pleziervaart van toeristen de de 'slow route' naar Venetie willen nemen en zo langzaam drijvend het Italiaanse Renaissance landschap aan zich voorbij kunnen zien trekken.

Het project, waarmee een 1 miljard Euro gemoeid zal zijn, hoopt daarmee een ooit zeer belangrijke transportader nieuw leven in te blazen. Shakespeare maakte in zijn tijd al opmerkingen over Milaan als een binnenlandse haven die door sommige betweters als onkundigheid over het Italiaanse landschap werd afgedaan. Hij refereerde in een aantal van zijn toneelstukken aan de schepen die vanuit Milaan vertrokken en vandaar naar open zee voeren.

De eerste kanalen stammen al uit de 12e eeuw toen Benedictijner monniken met de hulp van het ontwerp van Leonardo da Vinci, die toen toevallig net bezig was met 'Het laatste avondmaal' in de Santa Maria delle Grazie kerk in Milaan, om een waterweg naar zee te construeren. Enkele van Milaan's kanalen werden al reeds gerestaureerd, zoals de Naviglio Grande die een herleving in de omgeving te weeg bracht met de komst van boetieks, restaurantjes en cafeetjes langs de kanten van het kanaal.

Het eerste stuk van de route werd oorspronkelijk gebruikt om marmer te vervoeren van de Val d'Ossola in Piemonte voor de bouw van de Duomo in Milaan die in 1386 al begonnen was. De tocht duurde twee weken per schip dat door paarden werd getrokken en vervoerde 50 ton steen.

In 1930 raakten de kanalen in verval en werden ze onbevaarbaar nadat transport per spoor en over de weg sneller ging.

De redactie van Dolcevia.com geeft deze reis of bestemming in Italië een cijfer  4/ 5 sterren

1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)

Verdere Gegevens

We proberen je de meest recente en accurate informatie te geven, controleer echter altijd de datum van dit bericht (publicatie/gewijzigd op 20-11-2018 17:48:43) en indien er onjuistheden in staan mag je deze uiteraard doorgeven aan de Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Zoek méér op Dolcevia.com kies een reisthema of vakantie bestemming !

Excursies

Over links en aanbevelingen in dit artikel

De besproken hotels en restaurants in dit artikel worden door ons objectief aanbevolen. Links voor hotels die in de tekst staan zullen we zo veel mogelijk voorzien van een hotel reserverings link waardoor wij een kleine commissie ontvangen. Indien je een gesponsored bericht treft staat dit er altijd bij.

Reispromoties:
We willen graag dat jouw bezoek een fijne ervaring is, om dit te waarborgen vragen we je of we enkele cookies mogen plaatsen.
Meer informatie Ok