Italië gaat de middeleeuwse en Renaissance binnenwateren opknappen en openstellen voor varende toeristen die dan de 500 km tussen het Lago Maggiore en Venetië via Milaan over het water kunnen afleggen.

In de komende zomermaanden wordt begonnen met het uitbaggeren van de acht kilometer lange waterweg tussen het zuidelijkste puntje van het Lago Maggiore bij Sesto Callende en Somma Lombardo. Allessandro Meinardi, van de maatschappij 'Lombardijse Kanalen', die de leiding heeft over het project, vertelt dat het de bedoeling is om alle 14de eeuwse waterwegen tussen Locarno in Zwitserland en Milaan in de toekomst weer bevaarbaar te maken.

Het gerestaureerde kanalensysteem zou dan uiteindelijk moeten aanhaken bij de Po rivier en voeren via Pavia, Piazenza, Cremona en Ferrara. Waar de kanalen vroeger werden gebruikt voor het transport van goederen en producten uit de streek, zal zij nu nog fungeren voor de pleziervaart van toeristen de de 'slow route' naar Venetie willen nemen en zo langzaam drijvend het Italiaanse Renaissance landschap aan zich voorbij kunnen zien trekken.

Het project, waarmee een 1 miljard Euro gemoeid zal zijn, hoopt daarmee een ooit zeer belangrijke transportader nieuw leven in te blazen. Shakespeare maakte in zijn tijd al opmerkingen over Milaan als een binnenlandse haven die door sommige betweters als onkundigheid over het Italiaanse landschap werd afgedaan. Hij refereerde in een aantal van zijn toneelstukken aan de schepen die vanuit Milaan vertrokken en vandaar naar open zee voeren.

De eerste kanalen stammen al uit de 12e eeuw toen Benedictijner monniken met de hulp van het ontwerp van Leonardo da Vinci, die toen toevallig net bezig was met 'Het laatste avondmaal' in de Santa Maria delle Grazie kerk in Milaan, om een waterweg naar zee te construeren. Enkele van Milaan's kanalen werden al reeds gerestaureerd, zoals de Naviglio Grande die een herleving in de omgeving te weeg bracht met de komst van boetieks, restaurantjes en cafeetjes langs de kanten van het kanaal.

Het eerste stuk van de route werd oorspronkelijk gebruikt om marmer te vervoeren van de Val d'Ossola in Piemonte voor de bouw van de Duomo in Milaan die in 1386 al begonnen was. De tocht duurde twee weken per schip dat door paarden werd getrokken en vervoerde 50 ton steen.

In 1930 raakten de kanalen in verval en werden ze onbevaarbaar nadat transport per spoor en over de weg sneller ging.

Lees ook deze berichten

´Oude` kip in paneermeelsaus uit Palermo´Oude` kip in paneermeelsaus uit Palermo
Er zitten zeker positieve kanten aan de nieuwe werkelijkheid. Zo ontdekte ik een boerderij bij mij...
Agriturismo Fraseneggi aan de Italiaanse RivieraAgriturismo Fraseneggi aan de Italiaanse Riviera
Helmut en Bert wonen sinds juli 2017 in Ligurië. Ze vinden het heerlijk je te mogen ontvangen op hun...
Italiaanse mannen en nog meer verhalen in 'De Wereld Thuis'Italiaanse mannen en nog meer verhalen in 'De Wereld Thuis'
Bij veel recepten heeft iedereen wel een verhaal en als we aan het eten zijn, komen de verhalen pas...
Thaise aardappelen Italiaanse stijl - Onno Kleyn en WijnandThaise aardappelen Italiaanse stijl - Onno Kleyn en Wijnand
Als Wijnand niet naar de Thai kan, moet de Thai maar in mijzelf komen. Ja, mijn vader was opgeleid...
Leven in tijden van corona - Stef SmuldersLeven in tijden van corona - Stef Smulders
Vandaag de beurt aan Stef Smulders om zijn aandeel in de decamerone van de giro dolcevia te leveren...
Italiaanse regering is eerlijk over Coronavirus, scholen weer open?Italiaanse regering is eerlijk over Coronavirus, scholen weer open?
Het laatste nieuws over de situatie in Italie.Italie wordt gezien als de bron van alle infecties,...

Boek je verblijf met Booking.com

Booking.com

Hiermee steun je Dolcevia.com, het werk van onze schrijvers en journalisten en uiteraard ook SLOW toerisme naar Italie! Dolcevia.com werd in 2008 opgericht en is 100% onafhankelijk, we hebben als doel gevarieerd en zo objectief mogelijk informatie te geven over Italie.