.. ..
Drone fotografie en vliegen, dit zijn de nieuwe regels per 1 januari 2021
Drone fotografie en vliegen, dit zijn de nieuwe regels per 1 januari 2021
Tevreden over dit artikel?
Thank you for rating this article.

De nieuwe DJ MAVIC Drone voor fotografie staat dit jaar bovenaan op menig Kerstverlanglijstje. met drone op reis in Italië is voor elke drone-piloot een droom, een hutspot van landschappen, elke plek biedt prachtige dorpen, historische plaatsen en zeegezichten. Je vakantiefoto’s gaan naar een geheel andere dimensie. Dus hoe hoog, Maar hoe ver en waar mag je vliegen? Dit artikel hoopt een paar van deze vragen te kunnen beantwoorden. 1 Januari 2021 verandert er wel een hoop met de nieuwe EU regels, het wordt vooral eenvoudiger. 

Drones, Italië en privacy

De Italiaanse overheid is, vooral op lokaal niveau, al vrij nauwkeurig geweest bij het samenstellen van de regels voor drone fotografie over grote delen van haar culturele en historische erfgoed, zoals het Forum Romanum of de historische stadscentra, maar in de praktijk bleven de drones tot nu toe grotendeels ongereguleerd bezig. In feite kun je in een land met zeer strenge privacywetten zoals Italië, snel in de problemen komen als je de regels niet kent. Je mag bijvoorbeeld geen foto's of opnames maken van Italianen in hun huis, hun tuin, hun auto, of zonder hun toestemming in welke openbare ruimte dan ook. Als je drone-activiteit in strijd is met iemands privéleven, en ze doen een officiële klacht, kunt je snel in de Italiaanse rechtbank terechtkomen.

IMG 20200824 WA0015

de verplichtingen: wanneer heb je een vergunning of verzekering nodig?

Als je een drone hebt die als speelgoed geclassificeerd staat, hoefde je geen vergunning aan te vragen, te registreren of een verzekering af te sluiten, je hoefde je niet te houden aan een luchtverkeersreglement, geen registratie te doen, echter onder de nieuwe European Drones Regulation die op 1 januari 2021 in werking treedt, zullen alle EU-drone vliegers onderworpen worden aan een nieuwe set regels die ook Italië heeft aangenomen. Het is niet van belang om te weten hoe alle verantwoordelijkheden onder deze nieuwe wet vast liggen, maar wel om te weten dat het allemaal onder de jurisdictie van het EASA (Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart) valt. De nieuwe regels betekenen dat vooral amateurfotografen zoals ik, meer verantwoordelijkheid moeten gaan nemen

Drone kiezen : de nieuwe EU classificatie

Hiervoor heeft de EU een definitie gemaakt van de verschillende klassen drones en hun vliegers. In principe zul je moeten beginnen met de vraag: Wat ben ik van plan met mijn drone te gaan doen en hoeveel weegt mijn drone? De eerste hangt af van het soort vluchten dat je met je drone wil maken, maar ook hoeveel gevaar kunnen deze vluchten opleveren. Uiteraard hebben we het niet over het gevaar voor je drone, maar wel, hoeveel kans er is dat je tegen een Romeinse tempel of een UNESCO Heritage site crasht, of het risico dat het op iemands hoofd terecht komt...au! De onderstaande afbeelding helpt je hopelijk verder. Eigenlijk is het niet meer relevant of je een zogenaamde UAS (Unmanned Aircraft System) als professional of als amateur gebruikt, de vraag is eerder: zal mijn drone gevaar kunnen opleveren en letsel of schade kunnen veroorzaken of schade aan personen of openbaar en particulier eigendom.

Which drone pilot are you

Dit zijn de belangrijkste regels waaraan elke dronepiloot zich moet houden in Italië

  • Vlieg niet hoger dan 120 m tenzij je een vergunning hebt om dat te doen. 
  • Je moet ten minste 50 m verwijderd zijn van objecten die hoger zijn dan 105 m
  • Check de regels voor vluchtbeperkingen in het gebied waarin je van plan bent te vliegen
  • Lees de handleiding van je drone goed door 
  • Heb je wel de juiste kwalificaties
  • Bekijk de lokale regels voor het gebruik van het luchtruim en de civiele luchtvaartvoorschriften
  • Vlieg niet over processies, sportevenementen, concerten of andere grote bijeenkomsten
  • Vlieg niet in de omgeving van vliegvelden - of in no-fly zones
  • Vlieg niet over nationale parken of nationale monumenten, tenzij je in het bezit bent van een tijdelijke of permanente vergunning die door het park of de lokale autoriteiten is uitgegeven.

Drone Flight Aosta - By Photographer Enrico Luzi

De klassen die waarschijnlijk het meest relevant zijn 'Open' en 'Specific'. In het kort: alles wat niet onder 'Open' valt wordt als 'Specific' beschouwd. Voor de 'Specific' klasse zijn speciale vergunningen nodig die van tijd tot tijd worden geëvalueerd door de bevoegde bestuursorganen. Meer informatie is hier te vinden: https://www.easa.europa.eu/domains/civil-drones-rpas

De 'Open' klasse

Wat houdt de 'Open' klasse eigenlijk in?
Dit zijn in principe alle drones die je voor recreatieve doeleinden gebruikt. Primair zijn dit de relatief lichte drones.

Dit zijn de criteria:

  • VLOS-vlucht - Drones die in je gezichtsveld blijven 
  • Drones die een MTOM-gewicht hebben van minder dan 25 Kg (MTOM: maximummassa bij het opstijgen)
  • Drones die niet hoger vliegen dan de maximale hoogte van 120 meter
  • De drone moet het CE-certificeringslabel hebben.

Niet duidelijk? Lees meer op deze pagina. Openstaande de Open klasse

De 'Specific' klasse

Als je drone niet voldoet aan de bovenstaande 4 criteria zul je worden geclassificeerd als 'Specific', wat niet het einde van de wereld hoeft te betekenen, maar het betekent wel dat er meer regels zijn die gevolgd moeten worden. Zoals je weet kan een Mini Mavic in principe hoger dan 120 m vliegen en ook buiten je gezichtsveld komen, dan weet je dat je, in het onwaarschijnlijke geval dat je over de grenzen heen gaat en je gepakt wordt, een boete kunt verwachten.

Niet duidelijk? Lees meer op deze pagina : Openstaand de specifieke klasse 

De subcategorieën A1-A3

Er zijn echter ook nog een paar subcategorieën:  A1,  A2  en A3 die meer over de nabijheid en het gevaar voor mensen gaan. Simpel gezegd komt het hier op neer:

In aanvulling hierop is er nog een subklasse die gerelateerd is aan het gewicht van de drone:

  • C0: MTOM < 250 g
  • C1: MTOM < 900 g
  • C2: MTOM < 4 kg
  • C3: MTOM < 25 kg

Mavic Air 2

Behalve als je drone in de speelgoed klasse valt, en dus minder dan 250 gram weegt, kan het zijn dat je vergunning nodig hebt: dus denk je er over om een DJI Mavic Air 2 te kopen die 570 gram (C1) weegt en misschien dichtbij en boven mensen wil vliegen, dan moet je een online cursus doorlopen die bestaat uit 40 meerkeuzevragen. Als je van plan ben om je drone dichtbij mensen te vliegen en hij weegt meer dan 900 gram (zie het CE-certificaat), dan moet je bovendien een extra theoretische test doen in een erkend vliegopleidingscentrum. 

A1: Het vliegen boven mensen (exclusief de piloot) A2: Het vliegen dichtbij mensen A3: Niet in de nabijheid van mensen

heb je een CE Certificaat nodig?  

Het nieuwe CE-certificeringslabel op drones moet de klasse van de drone aangeven, d.w.z. CE-01, CE-02. Dit maakt het kiezen van een drone iets gemakkelijker. Zorg er dus altijd voor dat de drone die je wilt kopen CE-gecertificeerd is, onder een bepaalde gewichtslimiet valt en respecteer daarnaast gewoon de regels.

Wat zijn transponders? En waarom moet ik dat weten.

Als je met een drone van meer dan 250 gram vliegt, heb je een elektronisch identificatieapparaat (ADS-B) nodig. In feite weten we nog heel weinig over dit apparaat, laten we hopen dat er na januari 2021 meer over bekend is. Je zult het echter wel nodig hebben om in de categorie A1 en A2 te vliegen.

Registratie en vliegzones in Italië?

Oké, tot dusver lijkt het allemaal nog gemakkelijk, maar hier is het addertje onder het gras, als je er een zocht. Italië heeft namelijk een website waar je je drone moet registreren voordat je ermee mag gaan vliegen. https://www.d-flight.it/new_portal/  Je moet niet alleen je drone registreren, iets wat tot op zekere hoogte nog gratis is, je moet ook de kaart raadplegen voordat je ergens wil vliegen. 

Als je een drone registreert met een hi-definition camera of videocamera kost dit € 6 extra. Als je voor professionele doeleinden vliegt, betaal je waarschijnlijk liever het jaarlijkse abonnementsgeld van € 24 plus de registratiekosten van al je eventuele drones: met een pro-abonnement kan je ook Aerial, Road, Street Maps en Dark maps en ‘Land Use and Population Census information’ kaarten bekijken. Je zult er al snel achter komen dat al die mooie plekken waar je je drone over wilde laten vliegen, verboden zijn: Portofino, Cinque Terre, het historische centrum van Rome om er maar een paar te noemen, over het algemeen alle rode zones op de kaart. Maar je kan dan wel weer over de stad Ostuni in Puglia kunnen vliegen, wat eigenlijk net zo leuk is als een van dorpen van Cinque Terre, of over de prachtige stad Montepulciano in Toscane, maar dan weer alleen op doordeweekse dagen, dus geen vakanties of weekenden.
Belangrijk: Controleer altijd de regels voor eventuele vliegbeperkingen in het gebied waar je van plan bent te gaan vliegen met je drone. Eigenlijk zijn alle bekende toeristische bezienswaardigheden en nationale parken off limit voor drone vliegers, spijtig, maar die regels zijn er om de natuurlijke habitat van de beestjes die er wonen en het milieu te beschermen. 

Drone Vlieg vergunning in Italië?

Vanaf 1 januari 2021 heb je dus een vergunning nodig om met een drone van meer dan 250 gram te vliegen, en dan zul je je dus moeten voorbereiden op wat administratie, maar maak je geen zorgen, er is tijd genoeg. Het is natuurlijk vervelend om een klein examen te moeten doen om te mogen vliegen met de Mavic Mini met CE-certificering, die boven het gewichtslimiet valt om in de Open klasse te mogen vliegen. Je wordt dus gedwongen worden om een vliegvergunning te halen, wat (in Italië) € 31 kost maar als je het niet lukt in een keer, tot 1 januari 2021 mag je het 6 keer per week proberen (indien nodig) voor die eenmalige bijdrage; na de 1ste wordt je € 31 per poging in rekening gebracht. Doe het dus voor het eind van het jaar. Trouwens, niets houd je tegen om je vergunning in Italië te halen als je in een ander EU-land woont, behalve dat je het misschien moet laten vertalen. 

Een kentekenplaat(je) voor je drone 

De DFlight website biedt een registratie voor je drone aan, het werkt net als een kenteken en komt in de vorm van een QR-code die je op je drone moet plakken zodat de autoriteiten de specificaties van het apparaat, je kwalificaties en enkele persoonlijke gegevens kunnen controleren.

Verzekering van je drone

Verzekeringen worden niet geregeld door de EU-richtlijn, maar in Italië is het, net als in veel andere landen, al een tijdje verplicht. Je zult een WA-verzekering moeten afsluiten, ongeacht wat voor drone je vliegt. In sommige landen zou dat duur kunnen worden (vooral voor professioneel gebruik). In Italië kun je een jaarlijkse verzekering krijgen vanaf ongeveer € 30 per jaar en je zou dit als EU-burger moeten kunnen aanschaffen. Het is zeker aan te raden want vergeet niet dat je bij een ongeval aansprakelijk bent en dat je de schade moet vergoeden.

Rome
Kaart ligging :