Sergio Marchionne en Fiat

Niemand is meer verbaasd dan de Italianen zelf, schreef de Washington Post in een hoofdartikel over de gewaagde onderneming van FIAT's baas Sergio Marchionne (56), een voormalig accountant die 5 jaar geleden zonder ervaring in de auto-industrie het stuur overnam bij het noodlijdende bedrijf in Turijn.

Het wonder van Turijn: wederopstanding van Fiat

FIAT staat op het punt de derde grootste auto-industrie ter wereld te worden, na het failliete Chrysler, staan Opel, Saab en, zo wordt gefluisterd, Suzuki de eer te wachten onderdeel te worden van de FIAT groep. Voor de 20% deelname in Chrysler hoeft Sergio zijn portemonnee niet eens te trekken, hij heeft Obama alleen moeten beloven (een deel van) de 13 miljard overheidssteun terug te betalen voordat de FIAT groep een meerderheidsbelang in Chrysler kan krijgen.

Het Duitse Opel, onderdeel van General Motors dat er ook al beroerd voor staat, stribbelt nog wat tegen, althans de vakbonden en de SDP zien grote problemen als Marchionne saneringen, die welhaast zeker nodig zijn, gaat doorvoeren. Zij zien meer in de overname door de Canadese auto-onderdelen fabrikant Magna International dat financiele steun kan verwachten van de Russen.

Het CDU ziet echter meer in een samengaan met FIAT, al wil Marchionne ook hier geen geld voor op tafel leggen; zijn voorstel is simpel: 'Als je een beter aanbod krijgt, moet je het zeker aannemen'. Marchionne zal de ironie niet zijn ontgaan: GM kon zijn belang in FIAT van een aantal jaren geleden aan de straatstenen niet kwijt en moest 2 miljard bijleggen om het van de hand te kunnen doen. Nu is daar het nieuwe 'kid on the block' die hooghartig laat blijken dat het hem om het even is, graag of niet Opel bij FIAT.

Het is de tweede keer dat Fiat een gooi doet naar de Amerikaanse consument. De eerste keer was slecht getimed doordat de Japanners net iets eerder met kleine en zuinige wagens hun intrede hadden gedaan op de Amerikaanse markt. Ditmaal heeft FIAT echer de beschikking over een groot netwerk van al bestaande Chrysler dealers.

Toch wordt in Amerika ook sceptisch gekeken tegen de plannen van FIAT, die zien de highways nog niet direct met de in hun ogen minuscule Alphaatjes en zeker niet met Cinquecentootjes vollopen. Maar er is eigenlijk weinig te willen. Opel staat hoe dan ook saneringen te wachten. De auto-industrie heeft de laatste jaren flink geinvesteerd in fabrieken in Oost Europa; het gerucht dat ook Suzuki in de wachtkamer zit komt dan ook doordat het bedrijf in Hongarije al een fabriek heeft staan waar voor FIAT de Sedici en voor Opel de Agila worden gefabriceerd. Marchionne doet deze geruchten vooralsnog af als nonsens, hij heeft voorlopig genoeg problemen op te lossen.

Wie is Sergio Marchionne?

De Italiaan van geboorte, maar in Canada grootgeworden Marchionne, heeft zijn sporen verdient als accountant en woont nu in Zwitserland. Toen hij bij FIAT binnenkwam lag het bedrijf er zieltogend bij na een alleenheerschappij van Gianni Agnelli die zijn grootvaders bedrijf meer als een statussymbool zag en het concern als een dictator bestuurde. De stijlbewuste Agnelli stond beter bekend als een van de vijf best geklede mannen ter wereld ooit en zag zijn status in de maatschappij meer als lid van een soort Italiaanse koninklijke familie, evenknie van Berlusconi overigens, die aan hetzelfde hoogmoedswaanzin-syndroom lijkt de lijden, de twee waren overigens geen vrienden. Berlusconi liet en laat zich trouwens nooit veel gelegen liggen aan de problemen van de autofabriek in Turijn. Van die kant hoeft Marchionne niet veel steun te verwachten, heeft een woordoerder van de regeringspartij al laten weten, buiten het gesubsidieerde 'centen voor schroot' programma waarvan de auto-industrie in het algemeen profiteert en FIAT, in Italië het grootste merk, in het bijzonder.

Het is te verwachten dat Marchionne nog heel wat te stellen krijgt uit politieke hoek maar ook met name van de machtige vakbonden in zowel Italië als Duitsland, die vooruitlopend op de beslissing over Opel die eind mei te verwachten is, alvast acties zijn gaan voeren. Maar FIAT's CEO heeft tot nu toe nog steeds grote confrontaties met de vakbonden weten te voorkomen. Hij heet niet voor niets een tovenaar te zijn.

Limited edition Alfa Romeo 8C

Nadat Sergio Marchionne zijn Ferrari ´totalde´ staat hij op de wachtlijst voor een van Alfa Romeo 8c Competizione waarvan er maar 500 in de Coupe en 500 in de Spider versie worden gemaakt. Hij moet dus net als ieder ander op zijn beurt wachten.

Aanbevolen gerelateerde links

Middeleeuws Garessio op de grens van Piemonte en de Ligurische Alpen Middeleeuws Garessio op de grens van Piemonte en de Ligurische Alpen
Het was een mooie warme avond, de avond na Ferragosto, en in het grandioze...
Het jaar van Leonardo da Vinci, 2019 Het jaar van Leonardo da Vinci, 2019
2019 is niet zomaar een jaar waarin je kan besluiten om met vakantie te...
September - Terra Madre Salone del Gusto 2020 September - Terra Madre Salone del Gusto 2020
Groot nieuws voor de duizenden agrariers en voedselproducenten uit meer dan...
Ontdek deze historische winkels, cafés en hotels in Italië Ontdek deze historische winkels, cafés en hotels in Italië
Ik ken geen ander land in Europa waar ze zoveel inspanning verrichten om...
De paleiskapel in Turijn heropent na mysterieuze brand 21 jaar geleden De paleiskapel in Turijn heropent na mysterieuze brand 21 jaar geleden
In de nacht van 11 april 1997, terwijl Kofi Annan, toen secretaris generaal...
Terra Madre Salone del Gusto in Turijn 20-24 september 2018 Terra Madre Salone del Gusto in Turijn 20-24 september 2018
De Slow Food beurs, zoals het evenement bij de meeste mensen bekend is,...

Boek je verblijf met Booking.com

Booking.com

Hiermee steun je Dolcevia.com, het werk van onze schrijvers en journalisten en uiteraard ook SLOW toerisme naar Italie! Dolcevia.com werd in 2008 opgericht en is 100% onafhankelijk, we hebben als doel gevarieerd en zo objectief mogelijk informatie te geven over Italie.

Wat is jouw carbon footprint?

Vakanties, wereldwijd gezien, zorgen samen voor 8% van de zogenaamde carbon footprint en als we zo doorgaan zal dit 4% per jaar groeien. Volgens de World Travel and Tourism Council (WTTC) is het hoogstnoodzakelijk dat we ons bewust worden van de belasting die onze vakanties hebben op het milieu.

Op advies van de AITO (Association of Independent Travel Operators) en ook vanwege onze sympathie voor de Slow Food organisatie hebben wij besloten om onze reisartikelen en verslagen in het vervolg te voorzien van Dolcevia ecoboompjes die aangeven of een reis meer of minder vriendelijk is voor het milieu. Ook hotels gaan we voorzien we zo´n waardering. In de nabije toekomst zullen al onze reisartikels voorzien zijn van een ecoboom indicatie, waarbij 1 Dolcevia ecoboompje de minste en 3 Dolcevia ecoboompjes de meeste CO2 uitstoot uitbeeldt.

Licht Middelmatig Zwaar
Lichte milieubelasting Licht middelmatige milieubelasting Zware milleubelasting

Als reiziger heb je dus wel degelijk een keuze, denk maar aan het vervoer, het water, eten van lokaal geproduceerd voedsel (zero km), gebruik van papier, van plastic, en nog veel meer zaken.