Daarmee is de 458 inderdaad 200 cc'tjes ruimer bemeten dan zijn voorganger, maar hij zou toch zuiniger zijn. Niet met de power, want naast de steigerende paarden in het logo zijn er onder de motorkap nog eens 570 onstuimige volbloeden ter beschikking, zomaar eventjes 80 meer dan in de 430. En nu we toch over PK's en getalletjes bezig zijn: het maximale vermogen wordt gehaald bij 9000 toeren (dat moet mooi klinken!) en dat moet een spurtje van 0 tot 100 km/u toelaten in 3,4 seconden.

Wie de ballen heeft om het gas lang genoeg onder te houden, kan in de zevende en hoogste versnelling 325 per uur halen. En door nieuwe technieken, en ook wel het relatief lage gewicht van 1380 kilo, stoot hij daarbij "maar" 320 gram CO2 uit. Wat zullen de regenwouden daar blij mee zijn...

Ook nog zo'n oude traditie is het design van Pininfarina. De 458 is zeer mooi maar discreet gelijnd; geen overbodige spoilers of luchthappers. Achteraan vinden we (zonder veel zoeken) de ronde achterlichten, en de centraal geplaatste 3-voudige uitlaat. Onder de verdonkerde achterruit hebben we een zicht op de formidabele krachtbron, met de prominente rode kleppendeksels.

Vooraan vallen vooral de lange lichtsluizen op, met Xenon en LED-verlichting. Deze worden geflankeerd door smalle, onopvallende luchtinlaten. Verder valt op dat de voorruit wel heel erg laag doorloopt. Om de golftassen in de gaten te houden die in het vooronder steken?

De kostprijs is ons nog niet bekend, maar rekening houdend met het feit dat de 430 toch al netjes 174.555 euro kost in zijn simpelste vorm, zal de 458 daar toch nog wat centen bij doen en dan nog wat voor de Nederlands bijzondere verbruikers belasting natuurlijk.
Voor meer informatie surf naar: http://speciali.ferrari.com/458Italië/index_enhtml

© Dolcevia.com TWESTC Ltd. Copyright 2009 - 2010